传统车企圈里，似乎也没有哪一家车企敢高调宣称自己是某某世界第一。在电动汽车领域似乎有那么几个高调的，但高调却总是要还的，不管是曾经的特斯拉，还是现在的蔚来。
造车新企群体里面除了互联网车企，就是传统车企单独成立的新能源汽车公司，比如北汽新能源、奇瑞新能源，还有目前还没有拿到独立造车资质的广汽新能源。
不管是面对比亚迪的一车三动力版本，还是北汽和奇瑞的a0级“油改电”电动汽车，广汽新能源可谓是新能源汽车的后来者。按理说，后来者低调行事才是正道理。
广汽新能源偏偏反其道而行，坐拥n个领先和第一：花巨资打造全新的智能工厂、行业领先的电动汽车专属平台、引领超长续航里程以及原厂原装定制等等。
经过对电动汽车行业的深入研究，广汽新能源非常实际地从纯电动轿车入手，而且第一款车型aion s 推出两个外观版本，一个面向网约车等运营市场，一个面向私人用户。
aion s 还将导入广汽集团合资车企的广汽丰田和广汽本田，其中广汽丰田版本ia5已经正式上市，广汽本田版本也将在2020年正式上市。aion lx 的衍生车型也成为广汽蔚来合创品牌的首款车型，将于12月27日正式上市。
受制于动力电池的成本、耐久性、续航里程等等问题，电动汽车在私人市场的认可度还非常低，但国家政策拉动之下，公务用车、网约车、出租车等特定用车场景用车将逐步实现全面电动化。
我们看到路上挂着绿牌的比亚迪秦、吉利帝豪、荣威ei5，大多数就是网约车，现在我们也将更加经常地看到广汽新能源的aion s，不管是出租车、滴滴网约车还是警车。
得益于这个特定市场的批量用户，2019年4月才正式交付的aion s早早已经完成了年度销售目标。广汽新能源定位自主高端品牌，在纯电动中高级轿车市场，aion s 可谓是一枝独秀。
但广汽新能源并不满足眼前的难得业绩，紧接着实现一年两款新车的承诺，第二款车型——豪华智能超跑纯电suv aion lx 也正式来临。
aion lx 拥有纯电专属平台2.0、钢铝混合车身、综合续航650公里、百公里加速3.9秒以及l3级自动驾驶系统等等领先技术，创造了中国乃至世界电动汽车的多个第一。
诚然这样一款汽车仅仅是为了夯实广汽新能源高端的定位，注定不是一款走量的车型，它代表着广汽新能源的实力，代表着广汽新能源的全新高度。
毫不夸张地说，aion lx 代表着中国汽车所能够达到的全新高度，中国汽车拥有比肩跨国车企的能力和实力，而这就是广汽新能源胆敢如此高调的原因。
广汽新能源已经用一款高端中高级轿车和一款超强性能suv，向市场证明了自己的实力。在2020年，广汽新能源将继续推进每年两款车计划，代号为a20和a18的车型将正式向外界公布。
在aion s和aion lx 实现了广汽新能源品牌高定位之后，广汽新能源必须在规模体量上快速扩大，所以这两款新车将承担广汽新能源快速上量的任务。
换电模式和氢燃料电池汽车是电动汽车发展的另一条道路，敢于挑战不可能、勇于尝鲜的广汽新能源会不会有什么动作，留待2020年解答。
留待广汽新能源去破解的最大难题诚然是电动汽车老大难的盈利问题，但眼前最重要的是提供让用户放心的电动汽车，得到用户的认可。
广汽新能源不仅仅要性能和功能上争得第一，在全产业的品质管控上更要做到第一，才能真正得到市场的认可，才能成为一个真正高端自主品牌。
广汽新能源有高调的资本，也需要用高调来获取市场对自主高端电动汽车的关注，但志存高远更要稳扎稳打，因为摆在广汽新能源面前，哪一个问题都不简单。
面向2020年，广汽新能源说：一起来吧，电动汽车谁怕谁？谁来我也不怕。

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