从数据上来看，在2014年的时候，美国的航班数量遥遥领先，一年航班都快顶的上其他国家航班数量的总和了。航班量大，飞行员数量自然也多，2015年飞行员统计数量为59万多。人数多，其实稀缺性就降低，一个职业全国只有几十个人能胜任，那么自然稀缺。如果谁都可以当，那么自然就比较不值钱。
美国飞行员的条件很宽松，至少相对国内来说是如此。一旦条件放开，那么你想要去学习飞行员就变得简单，那么高薪也就比较难了。
第三：美国飞行员培训费用相对较少，我国培训个飞行员都要送到国外去，费用还要以美元计，而人家不但本土培训，而且费用以自身货币计算。价格自然天差地别。培训费用降低后，职业可从业人数增加，从业竞争也就没有那么大了。
第四：美国有很多机龄很长的飞机还在服役，在他们看来，飞机更多的是一种交通工具，而且是价格不太高的交通工具。所以作为驾驶员的飞行员，工资自然不容易提上来。人家波音757、波音727都飞着呢。
第五：美国发达的地方在于精加工业、高端设备仪器生产业、科研界等具有技术性、独有性和创新性的行业，这些行业薪水较高。再就是服务行业相对比其他国家服务业工资高。而飞行员的驾驶技术，并非独有、技术和创新，所以工资难以与医药、高精尖设备等行业比。
第六：美国飞行员的工资并不能算低，只能说是相对他们国内来说只属于中等水准。毕竟人家人均收入线是五万，两倍于平均收入线貌似也只能算中等了。相当于我国一线城市拿两万，三线城市拿五六千。不像我国飞行员工资属于顶层偏中，属于打工能拿到的较高工资了。
总结，关键是人家是本土语言，驾驶的飞机也是本国产的，飞机便宜、培训便宜、维护费用低、油价低、票价低等等，一系列导致了人家航空公司和我国的汽车客运似的。