连续8年的汽车产销全球第一，2017年中国汽车保有量有望达到2.15亿辆，汽车后市场规模在2016迈过万亿大关之后继续保持高速成长，2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。
随着大数据时代的来临，用户数据的逐渐成熟，这给汽车后市场带来了勃勃生机，通过线上的推广以及平台的联动，面对的客群更多，销售渠道更广，车主通过互联网，可以以实惠的价格在车企建立的自营平台内买到有保障正品的配件，然后在进行线下预约安装保养服务，既省钱又让消费者觉得安心。这样，便更加容易形成规模化以及拥有高质量、个性化的服务。
在“互联网+新业态下”，中国后汽车市场将迎来新的繁荣，同时汽车后市场将面临洗牌，一些分散的、不规范的、服务意识不强的门店将遭到冲击，汽车后市场产业将向集中化、品牌化、寡头化发展。
那么汽车后市场未来将会如何变化？发展趋势如何呢？
汽修连锁崛起
汽修品牌连锁店的地位将会凸显，随着4s店的垄断地位逐渐被打破，消费者会更多地转向价格便宜且服务优质的品牌连锁维修店。
相较于传统4s店，汽修连锁品牌需位于社区周边来保证对顾客的便捷性，优质的服务是建立品牌形象的关键因素，随着中国消费者对服务及品牌认知的提升，连锁品牌需更加注重顾客体验，以区别于非连锁店。
目前市场上的主流连锁品牌大多为汽车零部件下属维修品牌及部分独立维修品牌。从整体市场来看，全国性并具有一定品牌优势的独立连锁维修品牌仍然非常少。速倍达为车主提供全方位的汽车保养和维修服务，一个超过30年的汽修连锁品牌，覆盖全美超过150个地区，speedee已经建立了可靠和专业的服务体系， 可以让车主享受到超出预期的服务。speedee致力于通过为车主提供专业知识，养车理念和用心服务来充分实现车主对speedee的期望。
2.供应链平台日益增多
综合型供应链平台不断增多。经过整合后的汽车零部件的供应作为维修保养后市场中重要的一环，其规模化可以解决目前中国维修保养后市场存在的诸如产品质量不齐、成本不透明等问题。同时，供应链平台可以有效提升流通效率，降低流通成本，为快修连锁店提供备品备件的保障。