2020年4月14日，就在国内肺炎疫情逐渐回暖的时候，汽车市场爆出了大新闻：东风雷诺宣布正式分手。东风汽车集团股份有限公司与法国renault s.a.双双发布公告，雷诺方面宣布将工作重心放在轻型商用车和电动汽车领域，并将所持东风雷诺股份转让给东风汽车公司，而东风雷诺旗下的四款车型也随之停产。
东风雷诺分手并非偶然
其实东风雷诺的分手早就有了预兆。自从2018年开始，随着汽车市场不景气，东风雷诺每况愈下，到了2019年，东风雷诺更是只卖出了1.86万辆车子，销量全面下滑六成以上。时间来到2020年年初，由于疫情影响，汽车市场全面崩盘，东风雷诺更是无力维持经营，双方分手自然就是情理之中的事情了。
东风雷诺车主该何去何从？
东风雷诺退市，受影响最深的当属东风雷诺车主，30万东风雷诺车主该何去何从？雷诺方面表示将会通过联盟机制，继续为东风雷诺车主服务。但是考虑到现在雷诺和日产之间糟糕的关系，以及雷诺经销商的处境，东风雷诺车主想得到应有的服务，真是难上加难。不过好在，东风雷诺大部分车型都与东风日产车型有着比较近的联系，所以在维修保养上并没有那么糟糕。
东风雷诺为什么会走到分手的结局？
众所周知，东风雷诺有着比较强大的背景，毕竟大多数东风雷诺车型，都能在东风日产身上找到其原型，而东风日产混得如日中天，东风雷诺怎么就退市了呢？其中很主要的原因出在品牌力上，虽然雷诺与日产的技术支持相差不大，但是雷诺品牌与日产品牌却不能相提并论，出身法系车的雷诺向来不被国内消费者看好，所以东风雷诺走到现在很大程度是因为雷诺品牌力不足。
东风雷诺走到尽头，psa还能支撑多久？
不得不说，东风雷诺与东风标致雪铁龙有着很高的相似度，一方面两者都是来自法系品牌，另一方面两者都是与东风汽车的合资品牌，当然最重要的是，东风标致雪铁龙与东风雷诺一样，销量萎靡、处境堪忧。
当东风雷诺正式退市的时候，我们不得不考虑一下，东风标致雪铁龙还能支撑多久？在今年二月份，标致和雪铁龙分别交出了333和402辆车的销量成绩，很显然，神龙汽车也撑不了多久了。
写在最后
其实市场销量早就证明了，东风雷诺分手只是时间问题，但是当事情真的发生的时候，我们还是觉得有些突然。从理性角度上讲，潮水退了才知道谁在裸泳，汽车市场不景气的大环境之下，小众品牌退市只是迟早的事情，如此看来，与东风雷诺相似的神龙汽车，也快离我们而去了。

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